现在买大卡车能赚钱吗（自己买大货车一年能赚多少钱）

【乘龙长测】开卡车一天收入1000块钱，等于不赚钱

现在买大卡车能赚钱吗

1、都说现在开货车。难赚钱
都说现在行业不景气
然而卡车的销量却暴增
难道是现在愿意开货车的人越来越多了。
2020年上半年，我国的重卡累计销量超过81万量，同比增长23%，月的增长幅，度甚至达到了66%。

2、在货运市场低迷的大环境下，这个数据显得很不真实。为何一边卡友抱怨行业不景气，转行率居高不下，一边卡车销，市场一片红火的景象。
国三卡车淘汰加速，用户加快换车节奏
目前，国三卡车淘汰的力度越来越大了，全国多个省市都颁布了对，于国三车的禁、省更是要求在2020年底之前淘汰所有的国。

3、三及以下货车。你没有看错，不是部分，这也堪称今年来国三车最严禁令。
即便是没有强制淘汰国三车的地区，对国三车也有各种限制措施。比如不给过年审，需要加装尾气处理装置，标后才能上路等，因此大批的国三车主，不得不在近期内购买新车。

4、
按轴收费后，换车降低成本
按轴收费政策实施以来，受影响最大的要属662等多轴车型。
这些多轴车的通行费相比称重收费时期有明显增加。交通部此前在5月的新闻发布会上表示，货车的运价同比下降了近3成。
受按轴收费政策影响，在货车车型中，除去蓝牌轻卡外，型的通行费大多上涨了，地区甚至超过了20%。

5、许多个体和物流公司感到不堪重负，纷纷换42类型的车，以求降低通行成本。
传统基建用车需求大幅上升
受*情影响，在3月以前，大批量基建工程暂缓施工，基建用车需求也大大降低。然而随着*情形势的不断好转，基建行业开始全。

自己买大货车一年能赚多少钱

1、面复工复产，受*情影响被搁置的产能也得到释放。
车企之间打价格战
在国三淘汰、按轴收费等大政策环境下，购车成为了很多卡友的刚需。各大车企因此抓住机会，纷纷抓紧营销。大家都想在今，年的购车狂潮中分一杯羹，于是各大车企纷纷搞起促销，打价格战，希望以此手段吸引消，
然而
卡车销量暴增的背后，在着这些隐患
不利于卡车新技术的发展
目前只有42这样的轴数少的车才卖的好，多轴车失去了市场竞争力，有人再愿意为复杂的多轴车新技术买单，或导致卡车技术的倒退。

2、
最直接的例子就是6米大单桥这种曾经被淘汰的车型，又开始热销，很多只适合走国道的400马力段经济性牵引车重新回归。
运输效率降低或导致运价持续低迷
大量老旧车型的回归将降低公路的运输效率。这些车的运载能力在同级别车型中较弱，马力也较小。

3、在未来的货运市场中，这些老旧车在运输效率上没有一点优势，运价自然也就低。
更叫人担心的是，这些运输效率低下的老旧车型，可能压低整个行业的运价水平。
商人都是逐利的，不要指望着市场对不同运输效率的同类车型区别对待，运价往往向着较低。

4、的行情看齐。一旦运价水平下来了，再想恢复就，
透支未来的卡车市场
对于车企而言：大销量的背后是大透支。由于种种。的用户买车时，效率和性能已经不再是首，更多的要考虑车的价格和是否能降低通行费。

5、
众多车企也是抓住了这个机会，大量兜售库存车。虽然他们。在短期内能赚很多，不健康的销售模式势必会透支未来的卡车市场，使得未来车企之间竞争越来越依靠价格战。
乍一看，车企之间打价格战不是对。