高铁那么贵没钱还是赚钱（高铁都是亏本的吗）

半年亏损800亿，14亿人养不起的高铁，为啥还要新建？

高铁票价与经济效益分析：

1. 高铁票价的构成：高铁票价由多种因素决定，包括运营成本、建设成本、市场需求等。其中，运营成本包括车辆折旧、能源消耗、人员工资等；建设成本则包括线路建设、车站建设等；市场需求则会影响票价的定价策略。
2. 高铁的经济效益：高铁作为一种高效、便捷的交通方式，具有显著的经济效益。首先，高铁能够缩短城市间的距离，促进区域经济一体化，带动沿线地区的经济发展。其次，高铁具有较高的运输能力和速度，能够满足大规模客流的需求，提高运输效率。最后，高铁还具有环保、节能的优势，符合可持续发展的要求。
3. 高铁票价与经济效益的关系：尽管高铁票价较高，但并不意味着高铁是亏本的。实际上，高铁的经济效益主要体现在长期运营和社会效益方面。随着高铁网络的不断完善和客流量的增加，高铁的经济效益将越来越明显。

高铁是否亏本：

1. 高铁运营成本：高铁运营成本包括车辆折旧、能源消耗、人员工资、维护保养等方面的费用。其中，车辆折旧和能源消耗是高铁运营成本中的主要部分。
2. 高铁票价与运营成本的关系：高铁票价需要覆盖运营成本并获得一定的利润。如果票价过低，将无法覆盖运营成本，导致亏损；如果票价过高，则可能影响乘客的出行意愿，导致客流量减少。因此，合理的票价设置对于高铁的盈利至关重要。
3. 高铁的盈利模式：除了票价收入外，高铁还可以通过广告、餐饮、零售等多元化业务获得收益。此外，高铁还可以与地方ZF合作，共同开发沿线地区的经济项目，实现互利共赢。
4. 高铁的长期效益：虽然高铁在短期内可能面临亏损压力，但从长远来看，高铁具有显著的经济效益。高铁能够促进区域经济一体化，带动沿线地区的经济发展，提高整体社会效益。随着高铁网络的不断完善和客流量的增加，高铁的盈利前景将更加广阔。

综上所述，高铁票价的高低并不能直接决定高铁是否亏本。高铁的经济效益需要从长期运营和社会效益的角度进行评估。在合理的票价设置和多元化盈利模式的支持下，高铁有望实现长期盈利并发挥更大的社会效益。