报废车利润大吗（一辆报废汽车利润有多大）

一定要知道，回收报废车的利润分析

报废车利润分析

1. 总体利润情况

报废车的利润并不像外界传言的那样高。一位报废汽车回收公司的负责人表示，尽管市场需求很大，但由于回收和拆解的成本较高，单纯依靠拆解报废汽车并不能获得足够的利润。另一位认证汽车师傅也提到，现在正规的废旧回收企业本身业务都不盈利，靠着ZF补贴的形式实现一些利润维持运转。

2. 拆解一辆报废车的利润

拆解一辆报废车的利润主要来源于以下几个方面：

• 驾驶室和其他可售部件：大车的驾驶室可以整体卖，在500元～800元；有的大车轮胎比较完好，也能卖个300元～500元，但这样的几率很小；而拆解轿车就更不赚钱，平均下来拆解一辆车利润不足百元。
• 废钢铁的销售：车框架产生的废铁为七厘（1400斤）的重量，每吨车架铁为2400元，能卖到1680元，还有发动机体为560斤左右，每吨轿车发动机为6800元，能卖到1850元，还有四个轮毂为铝合金制品计60斤，能卖到450元，废电路线能出13斤铜线，能卖到390元，还有一些废塑料与废轮胎以及一些铝制空调与散热片等总计能卖到100元。
• 国家补贴：车主报废车辆可以获得残值费，若报销车辆符合补贴标准，可获得国家补贴。

3. 行业现状与挑战

报废汽车回收拆解行业面临的主要挑战包括：

• 成本问题：回收和拆解报废汽车的成本较高，这使得企业在没有足够补贴的情况下难以盈利。
• 政策制约：中国在报废汽车行业的政策是落后的，企业必须先获得拆解资质才能进行相关活动，而这个资质并不容易获取。
• 市场供需矛盾：虽然报废汽车数量巨大，但由于经济因素的影响，报废车源并不充足，这也影响了企业的利润。

4. 政策补贴与未来趋势

尽管目前针对报废汽车的补贴还基本没有，但国家已经开始出台相关政策以鼓励报废机动车回收拆解行业的发展。例如，《报废机动车回收管理办法实施细则》取消了其他回答中提及的报废汽车企业总量控制的问题，企业资质认定由“先证后照”改为“先照后证”；取消了发动机、方向机、变速器、前后桥、车架“五大总成”强制回炉销毁的规定，允许“五大总成”再制造再利用。这为行业带来了新的机遇和可能的利润增长点。

综上所述，报废车的利润并不像外界传言的那样高，企业在经营过程中需要面对成本、政策和市场供需等多种挑战。然而，随着国家政策的支持和行业规范的逐步完善，报废汽车回收拆解行业仍有较大的发展空间和潜力。

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相关知识点

• 报废车拆解利润分析：一辆报废车的拆解利润主要来自废铁、废铜、废铝等金属材料的出售。以一辆老式桑塔纳2000型轿车为例，拆解后的废铁能卖到1680元，废铜能卖到390元，废铝能卖到450元，再加上其他废塑料、废轮胎等材料，总利润能达到4470元。此外，拆解中心还会回收旧的三元催化器，具体价格未知。
• 报废车回收价格及利润：报废车回收价格因车型、重量等因素而异。一般来说，一辆报废车的回收价格为500元左右。拆解后的利润取决于拆解成本、人工费用等，一般能赚到1500元以上。
• 废旧发动机回收与利用：废旧发动机的回收与利用价值比较高。一般来说，废旧汽油发动机的回收价格为每吨6000元左右，然后转手卖到专业回收旧发动机市场，每吨能卖到8000元到8500元，利润在每吨1000元到1200元之间。
• 开展报废汽车回收业务的要求：开展报废汽车回收业务需要向相关部门申请资格证书和特种行业许可证。企业营业面积不低于10000平方米，其中工作面积不低于6000平方米。报废汽车的利润来源包括国家政策补贴、拆配件卖钱、废品当废铁卖、赚取报废补贴的差价等。