为什么审车赚钱那么多（审车行业还能维持多久）

审车流程总结也来啦

为什么审车赚钱那么多

1、
梳理那些参加价格战的主要品牌，他们的毛利率都在可以接受的地步，没有主流车企的现金流真的被价格战击碎。反而出现降价以后客单价反升，背后的逻辑：高端车型的促销，虽然带来了标价的降低，但却拉升了高端销量占比。

2、
作者|杨知潮
编辑|原野
广州车展的时间临近岁末，但比起收官，它的主题更像是迎接——它透露着车企们在2024年的战略。企们在其中释放的方向，了智能驾驶，还有暗地里，价格上的较劲。
继续降价已经是车企，们在广州车展上明确的。

3、丰田这样的，再到上汽飞，凡这样的自主品牌，大家车展上的新车都比老款便宜，了小几万，个别车型像上汽飞凡7，竟然比老款降了9万元块。
这场从年初开始的价格战已经逐渐常态化，没有丝毫停下来的趋势，只有愈演愈烈的讯号。

4、
车企继续价格战的底气之一，是还不错的利润表。
多家车企刚刚发布的三季度财报显示，在几万块的降价。他们的利润似乎没有减少的趋势，甚至还越来越多。
这是一个违背常识的现象，但却在情理之中。
01以战养战
2023年年初，多家新势力车企已经走到了危险的边缘。

5、新能源汽车的增长开始出现降速，特斯拉发起的价格战，又给了新势力们，当头一棒。
一季度，小鹏收入近乎腰斩。零跑整个一季度只卖了1万台。来仍然维持月销过万，但到二季度也严重下滑，仅卖了3万台。一线新势力里，除了理想因为价位较高，和战场中心距离远，加之系列产品力。

审车行业还能维持多久

1、才没有受到价格战太多的波及。
摆在新势力面前的形式很残酷，要么出局，要么断臂求生。
没人愿意出局。今年6月，小鹏发布了代表全村希望的6车型。当其20.99万售价发布以后，所有人都在担心他的毛利。
按我们的预想，小鹏要么会丢失市场，要么会因为6的低毛利而陷入严重亏损。

2、毕竟就算在价格战以前，造车新势力的盈利情况也不算好看。
三季度小鹏的毛利率却好转了1个百分点。从9%变成了7%。汽车毛利率提升了7个百分点。虽然净亏损扩大了，但在销量的拉升作用下，现金及等价物还增长了接近30亿元。

3、可谓是降价钱越多。
同样断臂求生的还有零跑。
2023年3月，零跑开了一场极其“内卷”的发布会，原本卖20万级别的零跑11连减配带降价，一款级车竟然卖到了15万的起价。
三季度财报里，零跑净亏损却同比收窄了3亿多元，环比也少亏了1亿多。

4、更重要的是，零跑的毛利率在大规模降价后竟，然转正了，达到了2%。
传统车企的故事虽然不像新势力。那般凶险，但为了争夺市场，也出了不少血。
比如长安。在大规模降价之前，深蓝03的指导价是199万元起。然后在密集的优惠和降价后，深蓝03一度只要15万左右就能买到。

5、最新款的起售指导价更是低至159万。阿维塔11也于下半年多次降价。
长安汽车在大降价的情况下，三季度的毛利率14%，同比下降9个百分点，但环比提升0个百分点。今年前三季度实现归母净利润982亿元，同比增长422%，创下新高，经营活动产生的现金流净额1778亿元，涨了超过3倍。