电动自行车的利润有多大（开电动车店会不会亏）

电动车电池利润有多少？

电动自行车的利润有多大

1、
新能源行业观察，原创
文丨沈十六
编丨和畅
如果你在北京等大城市骑车通勤，就会发现，电动自行车市场有多饱，解了“出海”对于电动自行车生产厂商的，
中国自行车协会副理事长、第四十届中国江苏电动车展组委会主，任陆金龙曾在接受媒体采访时表示，国内市场实际上已经碰到了天花板，每年将近5000万辆的销量，保有量4亿辆，市场情况还好，但我们的产能很大，制造能力很强，所以出海是必然选择。

2、的电动两轮车出行
来源/新能源行业观察拍摄
事实上，电动自行车出海并不是新鲜事物。据中国海，关总署统计数据，我国电动两轮车出口数量在2021年达到近五年，2018-2022年，全年共出口22808万辆。

3、而早在几年前，电动两轮车便在欧美市场掀起热潮。据霞光社报道，“现在欧洲比较靠前的电动两轮车品牌，基本都是来自中国的。”
而说到我国的电动两轮车出海，东南亚市场自然也是绕不开的话题。
中信证券预计，东南亚市场对摩托车和电动两轮车的年需求空间可超过4000万辆。

4、根据东南亚目前约5亿辆的摩托车保有量和中国、越南的两轮车电动化历史趋势，中信证券预测，到2025年，东南亚电动两轮车年销量有望突破450万辆，整体两轮车电动。化渗透率达到25％。
据新能源行业观察不完全统计，目前出海的两轮车车企不仅有雅迪、台铃等传统龙头，还有派电、等初创企业。

5、
而且早在2007年初，我国电动两轮车企就步入了全球化征程，也引领了全球电动两轮车发展趋势。但随着续航里程、价格和政策，等多方面影响，目前来说，车企的“海外生意经”不好念了。
01
电动两轮车在海外“深蹲”
最先感受到这种变化的就有海外货运公司。

开电动车店会不会亏

1、
主要从事欧美电动两轮车物流业务的张桂对新能源，行业观察表示，“最近的电动踏板车不好卖，好多老板之前都还有不少踏板车卖不出去，一天天忙着甩货、有些小公司的老板都已经很久没有让我运车出去了。”
不仅仅是欧洲和米国，东南亚专线的物流专员也表示，“电动两轮车的出口量比起以前少了很多，尤其是今年下半年。

2、”
对于国产电动两轮车在海外遇冷的情况，在泰国曼谷工作的李静一却认为，“再正常不过。”在泰国很少看到有雅迪、小牛的门店，也基本不会考虑购买。
李静一的态度十分坚决，不仅不会购买，甚至不想花钱出租，“我租车没有特别找平台，都是看哪个靠近就去哪个，都会去租本田和雅马哈的踏板车。

3、全球竞争格局来看，2022年本田摩托在全球市占率*高，占据全球摩托车市场20%的份额，雅马哈以3%市占率位列第三。
在东南亚摩托。日本品牌本田，和雅马哈分别处于第一和第二位，占据绝对主导地。泰国和菲律宾摩托车市场为例，2022年本田的市占率分别为71%、77%和45%，雅马哈的市占率分别为25%、15%和31%。

4、
国产品牌不受待见的原因很简单，口碑不好。
据从业人员透露，中国摩托车1999年开始正式进军东南亚，了“价格战”的王牌，价格是日系品牌的三分之一甚至是四分之一。但在长时间的使用后，本地人发现，日本摩托车能够稳定骑行十几年以上，但是中国摩托车，往往是一年就小毛病不断、三年就要大修。

5、低价和低端成，为中国摩托，车的形象。也有东南亚消费者表示，因为印尼等国家“油改电”政策东风渐起，电动两轮车肯定是受鼓励的，也会购买，国品牌的电动两轮车，但“续航问题”频频被提及。国海证券电动两轮车行业报告
新能源行业观察截图
新能源行业观察了解到，小牛推出的冠能39、+动力版的续航里程分别为200公里、95公里、200公里、54公里，而九号和小牛的型号远远低于雅马哈和本田190公，185公里的续航。